Само собой разумеется, что система ГЛОНАСС призвана, в первую очередь, устанавливать местоположение транспортного средства в данный момент реального времени. Но одним лишь датчиком в кабине и компьютером у начальника эта очень сложная система отнюдь не ограничивается. В зависимости от поставленных задач, она может не только следить за движением, но и выполнять самые разнообразные функции.
Так, например, транспондер может осуществлять независимый контроль топлива, затраченного конкретным транспортным средством. Несложный алгоритм позволяет соответствующему специалисту обнаружить ошибки в выстроенных логистических цепочках. Либо выявить не очень добросовестного водителя. Либо, наоборот, премировать достойного. В любом случае, подобный детальный анализ затрат дает очень много поводов для размышления и приводит (при должном разумении) к значительному сокращению финансовых затрат.
Это, кстати, касается не только каких-нибудь автобусных парков или транспортных компаний с огромными объемами перевозок. Это актуально и для небольших локальных служб доставки и даже для личного автомобиля.
Мало того, датчики системы ГЛОНАСС могут обладать куда более широкими возможностями, чем напоминать водителю трамвая о том, что нужно остановиться на ближайшей остановке. В качестве одного из самых ярких примеров можно привести их способность осуществлять контроль температуры рефрижератора – эту вечную головную боль водителей подобного вида транспорта. Нет, конечно, человек проверит состояние замороженного или скоропортящегося груза. Но делать это ему придется не на каждом светофоре.
И это – лишь один из примеров того, как система ГЛОНАСС облегчает транспортную логистику. При этом она работает в обоюдных направлениях. Водитель, перевозящий какой-нибудь опасный груз, четко знает, что в случае чего его быстро найдут и спасут. А диспетчер (или начальник транспортного отдела), в свою очередь, не даст этому водителю переработать сверх установленных нормативов и уснуть за рулем.
Разумеется, кому-то это может и не понравиться – постоянный контроль за теми или иными собственными действиями. Но, во-первых, нужно понять, что речь идет только о рабочем процессе. А, во-вторых, принять реалии нынешней цифровой глобализации и ее вполне очевидные преимущества. Если, конечно, не быть параноиком и не ставить транспондер под педаль газа автомобиля своей жены.